WR5-25《减速器》陈列柜
单价:65000元/套
本设备是根据大中专院校，职业学校的教学大纲设计的机械陈列柜，《减速器》电化教学设备。共5个柜25种减速器及1个控制台，用CD解说遥控控制，声控同步进行演示机械模型，加强对机械专业的学生的理论学习，使用范围增强认识，加深理解，是机械专业系不可缺少的理想教具设备。
功能及特点：微电脑VCD程序控制系统，用VCD程控台实现全柜顺序播音动作和单柜顺序播音动作，可实现全柜遥控和手动顺序播音、单个模型播音动作，或只动作不播音等功能。
主要技术参数：
1、输入电源：AC220V±10%（单相）50HZ
2、工作环境： -10℃±40℃
3、功率：0.2kw
4、讲解词播放效果：100㎡房内声音宏亮、清楚。
《减速器》陈列柜简介
1、斜齿轮减速器
它用于速度高或负荷较重的传动，齿轮的齿面上接触线是由一个齿轮的一端齿顶（或齿根）处开始，逐渐由短变长，再由长变短，主齿轮另一端的齿根（或齿顶）处为止，因此能受载荷较重的传动。
2、直齿轮减速器
它用于速度较低（V〈8m/S）或负荷较轻的传动；齿轮的齿面上的接触线是一条与轴线平行的直线，啮合沿整个齿宽同时接触，形成同时分离，容易引起冲击、振动和噪声大，所承载能力和传动速度受到一定限制。
3、人字齿轮减速器
它用于速度更高或负载更重的传动，可以相当两个螺旋角大小相等，方向相反的斜齿轮并起来传动，以消除轴向力，所以冲击噪声和振动小。
4、两级圆柱直齿轮减速器
两级展开式圆柱直齿轮减速器，传动比一般为8~40，两级低速级采用直具。结构简单， 应用比较广泛。由于齿轮相对于轴承为不对称布置。因而沿载齿向载荷分布不均，要求轴较大的刚度，基本是用于低速级。
5、两级圆柱斜齿轮减速器
它的结构简单，但齿轮相对轴承的位置不对称，因此轴应设计得具有较大的刚度，高速成级齿轮布置在远离转矩的输入端，这样轴在转矩作用下产生的扭转变形将能减弱，轴在变矩作用下主生变曲变形所引起的载荷沿宽分布不均的现象。
6、分流式减速器
（分流式）高速级可做成斜齿，低速级可做成人字齿或直齿，结构较复杂，但低速级齿轮对于轴承是对称布置，载荷沿齿宽分布均匀，轴承受载也较均匀，中间轴危险剖面上的转矩相当于轴所传递转矩之半，建议用于变载荷场合。
7、中心驱动式齿轮减速器
（中心驱动式）每个齿轮仅承受全部载荷的一半，输入轴和输出轴只传转矩，中间轴只受全部载荷的一半，故与传递同样功率的其他减速器比较，齿轮的轴的尺寸均可缩小。
8、同轴线（立式）减速器
同轴线减速器长度方向尺寸缩小，两线的大齿轮直径较接近，有利于浸油润滑，但轴向尺寸较大，中间轴长，刚度较差。
9、同轴线（卧式）减速器，
长度较短，两对齿轮浸入油中深度大致相等。但减速器的轴向尺寸及重量较大；高速级齿轮有承载能力难于充分利用，中间轴较长，刚性差，载荷沿齿宽分布不均匀，仅能有一个输入和输出轴端，限制于传动布置的灵活性。
10、轴装式二级齿轮减速器
减速器结构紧凑，输入轴的齿轮与中间轴的齿轮全部浸入油中，输出轴的大齿轮也容易浸入油中。但密封要求较高。
11、立式二级齿轮减速器
由于工作环境一般较差，灰尘大，润滑不良故应注意材料配对的选择，使之具有较好的减磨和耐磨性能，但输入轴与输出轴的轴承负载力较大。
12、双级蜗杆减速器
它的传动比一般为70~800，最大可达3600，结构比较紧凑，但效率较低，不适于较大功率，或连续工作的场合。
13、圆锥—圆柱齿轮减速器
它的特点同单级圆锥齿轮减速器，圆锥齿轮应布置在高速级以使圆锥齿轮的尺寸不致过大，否则加工困难。圆锥齿轮可做成直齿、斜齿、或曲线齿、圆柱齿轮做成直齿或斜齿。
14、齿轮—蜗杆减速器
它的传动比一般为60~90，齿轮传动在高速级时，结构比较紧凑，蜗杆传动 在高速级时则传动效率较高。
15、蜗杆—齿轮减速器
减速器传动比一般小于6，可用丰齿，斜齿或人字齿，使递功率达数万千瓦，功率较高，工艺简单，精度易于保证，一般工厂都能制造，应用比较广泛。
16、蜗杆减速器（下置式）
蜗杆布置在蜗轮的下边，啮合处的冷却和润滑都较好，同时蜗杆轴承的润滑好、较方便。但当蜗杆圆周速度太大时，油的搅动损失较大，一般用于蜗杆圆周速度V〈 4~5m/S的情况。
17、蜗杆减速器（垂直交叉式）
蜗杆和蜗轮用于垂直交叉两轴之间的传动，在一般情况下，蜗杆是主动的，蜗轮是从动的。蜗杆、蜗轮传动的速比大，结构紧凑，但效率低。头数Z1相当于螺杆上螺纹的线数。螺杆常用单线或双线，在啮合传动时，如蜗杆旋转一圈，蜗轮只转过一个或两个齿，因此可得到大的速比。
18、蜗杆减速器
蜗杆减速器的传动特点是彼此既不平行又不相交情况下，采用蜗轮蜗杆减速器，蜗杆是主动轮、蜗轮是从动轮，因此能用于防止倒轮的装置（如起重机、卷扬机）等，它的最大特点是减速传动比大，运动平稳，传动承载能力大，体积小，所以应用广泛。
19、立轴蜗杆减速器
立轴蜗杆减速器具有散热片装置，传动比大，运动平衡，传动承载能力大，基本用在高速级传动。
20、蜗杆蜗轮减速器
蜗杆布置在蜗轮上边，装卸方便，蜗杆的圆周角允许高一些，但蜗杆轴承润滑不太方便，也采用特别措施，机壳外面具有散热片。
21、谐波齿轮减速器
它由波发生器柔轮和钢轮组成，当输入轴带动波发生器高速旋转时，强制柔轮发生周期性弹性变形，从而在钢轮上爬行通过，输出轴输出缓慢的转动。谐波齿轮减速器传动比大，元件少，同时啮合的齿数多，要选适合条件来选用它。
22、一级圆锥齿轮减速器
圆锥齿轮减速器是简单形式，圆锥齿轮的轮齿则均匀的分布在圆锥顶上，斜齿轮向锥顶方向逐渐缩小，在两轴相交900用得十分广泛。一级圆锥齿轮减速器一般用于轻载低速的场合。
23、立式摆线针轮行星减速器
摆线针轮行星减速器，其中一个齿轮采用针轮，另一个齿轮就是摆线轮道理很简单，针轮为插刀，让它与轮坯对滚，将插成一个具有摆线齿廓的齿轮，叫做摆线轮，实现摆线针轮传动，所以称摆线针轮行星减速器。24、行星齿轮减速器
它的传动比一般为3~9，通常固定内齿轮，也可以固定太阳轮或转臂。多数用直齿，有时用人字齿，传递功率可达数万KW，体积小，重量轻，但制造精度要求高，结构复杂，当转臂转速过高时，行星轮的离心力很大，因此使用受到限制。
25、少齿差渐开线行星齿轮减速器
它的齿数可取2、3、4、------，此时称少齿差行星减速器，广泛用于动力及辅助传动，工作制造方便，轴向尺寸小。当转臂速高时行星轮产生很大的离心力作用于轴承上，因此应用受到限制。
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